التاريخ
كانت السفينة "فيلوتشي" سفينة بخارية تزن 5464 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "لينتهاوس" التابع لشركة "ألكسندر ستيفن وأولاده المحدودة" في غوفان (غلاسكو) لصالح شركة "أنكور لاين المحدودة" في غلاسكو، تحت اسم "ميديا". كان طولها 125 مترًا وعرضها 16,2 مترًا.
في عام 1935 تم شراؤها من قبل مالك السفن أكيلي لاورو من نابولي، وفي يونيو 1940 تم الاستيلاء عليها من قبل البحرية لتلبية احتياجات الحرب.
في الساعة 11 مساءً من يوم 30 نوفمبر 1942، أبحرت في قافلة من نابولي متجهة إلى طرابلس وعلى متنها شحنة من البنزين وقطع المدفعية وحوالي خمسين مركبة وجرارات مدفعية وعشر دبابات و79 جنديًا عابرًا، من بينهم جنود إيطاليون من فوج المشاة 92 وجنود ألمان، بالإضافة إلى 56 رجلاً من طاقمها.
كانت تلك لحظة درامية للغاية في حملة شمال أفريقيا، حيث تراجعت قوات المحور إلى الصحراء بعد هزيمتها في العلمين. وكانت مدينتا طبرق وبنغازي قد سقطتا بالفعل، وكانت هذه إحدى آخر القوافل المتجهة إلى طرابلس، التي ستسقط هي الأخرى بعد أسابيع قليلة.
تألفت القافلة "ج" من السفينة "فيلوتشي"، والسفينة البخارية "شيزوني"، وناقلة النفط العسكرية "ديفولي" (المتجهة إلى تراباني)، برفقة زوارق الطوربيد "لوبو" و"أريتوزا" و"ساجيتاريو". وفي طريقها، في الأول من ديسمبر، انضم زورق الطوربيد "أردينتي" إلى مرافقة القافلة، بينما تعطل زورق "ساجيتاريو" واضطر للعودة إلى تراباني.
اعترضت وحدة الاستخبارات البريطانية "ألترا" معلوماتٍ تتعلق بتكوين القافلة ومغادرتها، فأبلغت القيادة العملياتية. وتم اعتراض القافلة ومراقبتها من قبل طائرات الاستطلاع الجوي منذ ليلة مغادرتها، وفي عدة مناسبات، اعترضت شركة "سوبرمارينا" اتصالاتها بشأن موقع القافلة.
في الثاني من ديسمبر، هاجمت إحدى عشرة قاذفة طوربيدات من طراز ألباكور قادمة من مالطا السفن حوالي الساعة الثامنة مساءً، مُضيئةً المشهد بعدد كبير من الشعلات الضوئية. تمكنت السفينة "فيلوتشي" من تفادي الطوربيد الأول وإسقاط قاذفة الطوربيدات التي أطلقته، ولكن في الساعة الثامنة والربع مساءً، أصيبت في مؤخرتها بطوربيد ثانٍ، مما أدى إلى اشتعال النيران فيها وشل حركتها.
بقيت سفينة لوبو لمساعدة الباخرة المنكوبة، بينما واصلت بقية القافلة طريقها إلى طرابلس.
في غضون ذلك، وفي تمام الساعة الثانية ظهرًا، أبحرت القوة "ك"، المؤلفة من المدمرات التابعة للأسطول الرابع عشر "جيرفيس" و"نوبيان" و"كيلفن" و"جافلين"، من مالطا لاعتراض سفن القافلة ومهاجمتها. وحوالي الساعة الحادية عشرة والنصف مساءً، رصد رادار "نوبيان" المدمرتين "فيلوتشي" و"لوبو"، اللتين أصبحتا مرئيتين بالعين المجردة بعد ذلك بوقت قصير بسبب النيران المشتعلة على "فيلوتشي". وبعد أن اتخذت المدمرات البريطانية مناورات لتحديد مواقعها للهجوم، أطلقت عدة قذائف مضيئة ثم استهدفت "لوبو"، فباغتها تمامًا، وقصفتها وأغرقتها في غضون خمس دقائق، قبل أن تتمكن من محاولة الرد. وقد لقي معظم طاقم "لوبو" حتفهم في الهجوم والغرق.
حوالي الساعة 23:45 مساءً، غرقت السفينة "فيلوتشي" أيضاً بنيران المدفعية. وفقد 63 شخصاً كانوا على متنها حياتهم، بمن فيهم قائد السفينة، الكابتن بيترو فاستا.
الحطام
اكتشف فريق من مشروع مسح الفضاء السويدي (SDSS) (م. أرينا، م. كوتافافا، ل. باسكي، ود. غوالداني) حطام السفينة "فيلوتشي" عام 2011، عند خط عرض 34°29' شمالاً وخط طول 11°31' شرقاً، على بعد حوالي 90 ميلاً جنوب غرب لامبيدوزا و20 ميلاً قبالة جزر قرقنة. يقع الحطام على عمق 48 متراً، مستقراً على عارضة السفينة، سليماً من المقدمة إلى المؤخرة. بالقرب من المؤخرة، يوجد شق كبير على الجانب الأيسر، يُرجح أنه ناجم عن انفجار طوربيد. المروحة مفقودة، ويبدو أنها انتُزعت، ربما بفعل الانفجار. على سطح المقدمة الخلفي، يوجد مدفع عيار 120 ملم، مُدار باتجاه الساعة السابعة بزاوية ارتفاع 30 درجة تقريباً. من الصاريين، الأمامي والخلفي، لم يتبق سوى جذوع بارتفاع بضعة أمتار. جميع مخازن سفينة VELOCE الأربعة يمكن الوصول إليها وهي مليئة بالمركبات وقطع المدفعية التي لم يتم إجراء جرد دقيق لها بعد.
توجد جرارات المدفعية في العنبر رقم 3 وفي العنبر رقم 1. في العنبر رقم 1، الذي يعد الوصول إليه خطيرًا بسبب خطر الانهيار والكمية الكبيرة من الرواسب المتراكمة، توجد 10 دبابات بانزر 4، والعديد منها مدفون بالكامل تقريبًا في الرواسب.
لقد تأثرت غرف المحركات الضخمة بانهيارات مذهلة مقارنة بالوضع الموثق في عام 2011، عندما كانت لا تزال تحتفظ بسلامة هيكلية كبيرة.
المتفجرات والهيدروكربونات
لم يتم رصد أي مواد متفجرة على حطام السفينة.
حملت طائرة فيلوسي 690 طنًا من الوقود للجيش و540 طنًا لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه).
الحياة على حطام السفينة
تزخر حطام سفينة فيلوسي بالحياة البحرية المتنوعة، من الإسفنج والكائنات الحية الأخرى الملتصقة بالصخور إلى الأسماك الكبيرة المستقرة والسطحية. ويمكنك أن تصادف في حطام السفينة أعدادًا كبيرة من أسماك الهامور الداكن، والهامور الأمريكي، والهامور الشائع، والسمك العنبري، والدنيس الأبيض، والسمك البني، وسمك الدامسيل.
النموذج
يُعدّ النموذج ثلاثي الأبعاد لحطام السفينة نتاج 34.958 صورة فوتوغرافية، التُقطت خلال حملتي 2022 و2023. وقد تطلّب إنشاء هذه الصور أكثر من 12 ساعة من العمل تحت الماء على موقع الحطام، بينما استغرقت معالجتها أيامًا عديدة من الحسابات.
الصور: S. Gualtieri، M. Arena، K. Beemster Leverenz، P. Brandt.
إعداد: S. Gualtieri، K. Beemster Leverenz، N. Arena.
رحلة إلى الحطام ثلاثي الأبعاد
صور ثلاثية الأبعاد لحطام السفينة، متاحة مجاناً
فيديو غامر بزاوية 360 درجة بدقة تصل إلى 8K بتقنية ثلاثية الأبعاد، يمكن مشاهدته باستخدام الهاتف الذكي أو الكمبيوتر المحمول أو
سماعة رأس "جولة في فيلوسي مع SDSS"
ملف ثلاثي الأبعاد لطباعته باستخدام طابعة ثلاثية الأبعاد
جولة افتراضية لحطام السفينة في إعادة بناء افتراضية
بيان الشحنة
مخطط السفينة
فيديو إضافي لبعض حطام السفن من معركة القوافل